Nuova Volkswagen T-Roc: Prova su strada, Prezzi, Motori Mild e Full Hybrid
La nuova Volkswagen T-Roc nasce come una generazione completamente riprogettata, non un semplice aggiornamento. Si tratta di un modello strategico per il marchio: dal 2019 è la Volkswagen più venduta in Europa, superando i 2 milioni di unità consegnate.
Il nuovo progetto interviene su design, interni, tecnologia MIB4 con integrazione ChatGPT, sicurezza e motorizzazioni mild e full hybrid, con l’obiettivo di migliorare qualità percepita, comfort e comportamento dinamico.
La prova si è svolta su percorsi urbani, extraurbani e strade in salita, scenario sufficiente per valutare spinta del motore, equilibrio del telaio, maneggevolezza e risposta delle sospensioni. Approfondiremo consumi e comportamenti su lunghe percorrenze nel long test drive.
Design e funzionalità
Il design è completamente nuovo e si ispira al linguaggio stilistico delle Volkswagen più recenti. Il frontale introduce una griglia più larga e una firma luminosa a LED ridisegnata. Tutte le versioni includono una barra luminosa continua, mentre sulle configurazioni più ricche il logo Volkswagen è retroilluminato, dettaglio che enfatizza la presenza su strada.
I fari full LED sono di serie, mentre gli IQ.Light Matrix sono disponibili sugli allestimenti superiori. Il profilo da 4,37 metri mantiene proporzioni equilibrate e un andamento pulito delle superfici. La gamma cerchi va da 17” a 20”: i 19” rappresentano il miglior compromesso tra comfort e sportività estetica.
Il posteriore elimina ogni riferimento ai finti terminali e introduce una fanaleria LED ad ampia estensione, con un paraurti più pulito e sensori integrati in modo discreto. Disponibile anche la vista a 360°.
Interni ed ergonomia
Gli interni sono stati completamente rivisti. La plancia integra un inserto in tessuto che migliora la percezione qualitativa e dona un carattere più moderno all’abitacolo. Le plastiche non sono tutte morbide, ma risultano più uniformi e meglio rifinite rispetto al passato.
I sedili uniscono tessuto, similpelle e Alcantara e offrono un contenimento adeguato. La seduta è confortevole anche nei tragitti più lunghi e la regolazione consente di trovare facilmente una posizione di guida naturale.
La disposizione dei comandi è logica e razionale, tranne per il climatizzatore touch che richiede maggiore attenzione nel suo utilizzo. Buona la visibilità anteriore, mentre posteriormente il lunotto compatto impone l’aiuto della telecamera.
Tecnologia e infotainment
Al centro della plancia troviamo il nuovo infotainment MIB4 con display da 12,9”, dotato di interfaccia moderna e integrazione nativa con ChatGPT. Il sistema riprende l’impostazione già vista sulle Volkswagen di nuova generazione e risulta intuitivo nella gestione delle funzioni principali.
La barra touch del clima rimane rapida ma può essere sfiorata involontariamente, mentre i comandi fisici al volante garantiscono un’interazione più naturale con ADAS, audio e navigazione.
Il selettore del cambio DSG ora è posizionato dietro il volante, secondo la nuova impostazione del marchio, lasciando più spazio nella zona centrale.
Motori e guida su strada
La gamma motori della T-Roc è composta esclusivamente da soluzioni ibride. Al lancio troviamo i nuovi 1.5 eTSI, quattro cilindri a benzina a ciclo Miller, dotati di turbo a geometria variabile e sistema mild hybrid a 48V, una scelta tecnica che li distingue da molte unità tre cilindri oggi diffuse nel segmento. Sono disponibili in due varianti di potenza:
- 1.5 eTSI 115 CV
- 1.5 eTSI 150 CV – 250 Nm
Il 150 CV si distingue per un carattere più frizzante, con una risposta immediata nei bassi e medi regimi e un supporto elettrico che migliora partenze, riprese e fasi di veleggiamento. L’erogazione è piena e il comportamento generale risulta molto equilibrato.
Il DSG a 7 rapporti esegue cambi marcia rapidi e fluidi, con scalate puntuali nei tratti più guidati e una buona gestione delle situazioni di rilascio. Il nuovo selettore dietro al volante libera spazio nella console centrale e rende più immediata la selezione delle modalità di guida.
La gamma si completerà con:
- 2.0 mild hybrid da 204 CV (in arrivo)
- T-Roc R da oltre 300 CV
- Full Hybrid previsto nel 2026, basato sul 1.5 nelle varianti da 136 e 170 CV
Non sono più previsti motori diesel e non è disponibile un cambio manuale: la nuova generazione è interamente orientata verso l’elettrificazione e la trasmissione automatica.
Guida urbana
In città la T-Roc è agile e piacevole. Il mild hybrid rende le ripartenze più morbide e il DSG elimina incertezze nel traffico. Le sospensioni assorbono bene tombini e piccole asperità, mantenendo un buon equilibrio tra comfort e controllo. La visibilità anteriore è buona, mentre la telecamera aiuta nelle manovre posteriori.
Extraurbano e salite
È su queste strade che la T-Roc mostra il carattere più interessante. Lo sterzo ha un’impostazione precisa e prevedibile e permette di affrontare curve e cambi di direzione con naturalezza. Il telaio con schema MacPherson–multilink mantiene l’auto stabile e ben piantata, anche quando l’asfalto diventa irregolare.
Nei tratti in salita il 1.5 da 150 CV ha riserva di spinta più che sufficiente, e il DSG scala rapidamente nei punti più impegnativi. Le sospensioni DCC, quando presenti, consentono di personalizzare la rigidità con variazioni percepibili.
Consumi reali
Il consumo medio dichiarato è di 6 L/100 km. Sfruttando il mild hybrid e le fasi di veleggiamento è realistico avvicinarsi a questo valore, ma sarà necessario un approfondimento nel long test drive per fornire dati completi su percorsi più estesi.
Comfort e rumorosità
La nuova T-Roc offre un buon livello di insonorizzazione: fruscii e vibrazioni sono ben filtrati e il motore resta poco invasivo. Le sospensioni lavorano in modo equilibrato, mentre i sedili mantengono sostegno e comfort anche dopo diversi chilometri.
Sicurezza e ADAS
La dotazione di sicurezza è completa sin dal primo allestimento: frenata automatica, mantenimento corsia, angolo cieco e cruise control adattivo. I sistemi intervengono con precisione e contribuiscono a una guida più rilassata. Disponibile anche il Park Assist e la vista a 360°.
Prezzi e dotazioni
1.5 eTSI 115 CV
- Life: 33.900 €
- Style: 37.900 €
- R-Line: 40.350 €
1.5 eTSI 150 CV
- Life: 35.900 €
- Style: 39.900 €
- R-Line: 41.350 €
Offerta lancio
- 1.5 eTSI 115 CV Life DSG: 30.950 €
Gli optional legati a i fari Matrix, l’infotainment potenziato, la vista a 360°, gli ADAS avanzati e i cerchi da 19–20” incidono in modo significativo sul prezzo finale.
Valutazione finale
La nuova Volkswagen T-Roc evolve in modo deciso: più moderna, più tecnologica e più piacevole da guidare. Il 1.5 eTSI da 150 CV è la soluzione più equilibrata per chi vuole dinamica, consumi gestibili e comfort. L’assenza del diesel e del cambio manuale conferma la direzione verso l’elettrificazione, mentre interni, infotainment e qualità percepita segnano un passo avanti concreto.
Pro
- Telaio stabile e preciso
- Sterzo prevedibile e comunicativo
- Motore 150 CV brillante e ben supportato dal mild hybrid
- Insonorizzazione migliorata
- Infotainment MIB4 con ChatGPT
- Bagagliaio capiente
- ADAS completi e ben calibrati
Contro
- Clima touch poco intuitivo
- Tunnel posteriore ingombrante
- Alcune plastiche rigide presenti in abitacolo
- Lunotto piccolo
- Cerchi da 20” penalizzano la morbidità sulle sconnessioni
