Mazda MX-5: quale versione scegliere? Design, interni e prova su strada
Un’icona senza tempo
Ci sono auto che non hanno bisogno di presentazioni. La Mazda MX-5 è una di queste: sportiva, leggera, divertente. Una vera icona, capace di riportare chiunque al piacere puro della guida.
In questa anteprima vi raccontiamo due interpretazioni di questo mito: la raffinata Kasari e la grintosa Homura. Due allestimenti diversi nel carattere, ma accomunati dalla stessa base tecnica e da una filosofia che non tradisce le radici della MX-5.
Due anime, un’unica filosofia
La nuova MX-5 si presenta con due configurazioni ben distinte, pensate per soddisfare esigenze diverse:
La Kasari si rivolge a chi desidera una roadster elegante, con finiture raffinate e un approccio più sobrio alla guida. È l’auto per chi ama godersi il panorama, il viaggio, il vento tra i capelli, senza rinunciare alla qualità percepita.
La Homura, invece, è la scelta per chi cerca una MX-5 con un’anima più sportiva. Design aggressivo, componenti tecnici, dettagli che parlano agli appassionati di guida. Un’auto che ti invita ad affondare il piede sull’acceleratore e a cercare il limite, curva dopo curva.
Design esterno: comune nelle forme, diversa nel linguaggio
In termini di proporzioni, Kasari e Homura condividono la stessa silhouette compatta: 3,92 m di lunghezza, 1,23 m di altezza e 1,74 m di larghezza. Entrambe adottano fari full LED, tetto apribile manuale (con possibilità di elettroattuazione) e le linee filanti tipiche della tradizione roadster.
Ma è nei dettagli che emergono le differenze.
La Kasari punta su uno stile sobrio ed elegante. I cerchi in lega da 16 pollici hanno un disegno più classico, le finiture esterne sono tono su tono e la palette colori include tinte raffinate come il bianco perla e il grigio scuro. È una sportiva discreta, che non ha bisogno di esagerare.
La Homura, al contrario, mette subito in chiaro la sua anima più grintosa: cerchi forgiati da 16 pollici, pinze freno Brembo a 4 pompanti e dettagli nero lucido. Una scelta che non è solo estetica: grazie ai cerchi forgiati, la vettura risparmia 1,5 kg di peso, migliorando dinamica e reattività.
Interni: tecnologia condivisa, approccio diverso
L’abitacolo di entrambe è coerente con la filosofia Mazda: essenziale, orientato al guidatore, con tutto quello che serve e nulla di superfluo.
- Schermo da 8,8 pollici (non touch, con manopola)
- Apple CarPlay e Android Auto anche wireless
- Impianto audio Bose con speaker nei poggiatesta
- Prese USB-C, climatizzatore automatico monozona
Ciò che cambia è l’atmosfera.
La Kasari accoglie con un ambiente luminoso e rilassante, materiali morbidi al tatto e sedili comodi, pensati più per il comfort che per la guida estrema. Tutto comunica eleganza e benessere a bordo.
La Homura ti catapulta invece in un cockpit sportivo. I sedili Recaro con supporti laterali pronunciati avvolgono il corpo, la capote in tessuto nero rafforza il tono grintoso, mentre gli inserti in finto carbonio ricordano che qui si fa sul serio. Ogni dettaglio è pensato per chi vuole sentirsi parte integrante della macchina, connesso alla strada.
Prova su strada: Homura, pura emozione
La nostra prova si è svolta a bordo della MX-5 Homura, equipaggiata con il motore 1.5 aspirato a benzina da 132 CV e 152 Nm di coppia, trazione posteriore e cambio manuale a 6 marce. Un setup che, sulla carta, potrebbe sembrare modesto. Ma alla guida… cambia tutto.
L’auto è leggera, reattiva, sincera. Il cambio ha innesti corti e precisi (leggermente contrastati tra prima e seconda), lo sterzo è diretto e trasmette ogni dettaglio dell’asfalto. Le sospensioni sono a doppio braccio all’anteriore e multilink al posteriore, offrono un equilibrio perfetto tra tenuta e comfort.
Particolarmente interessante è il sistema DSC Track, che consente di divertirsi anche nei tratti più guidati senza mai compromettere la sicurezza.
Il sound? Coinvolgente, grazie a un piccolo foro nel filtro dell’aria e al doppio scarico posteriore.
Durante la prova, abbiamo registrato una media di 7,3 l/100 km. Il dato dichiarato è di 6,0 l/100 km nel ciclo misto.
Conclusioni
Due versioni, due approcci, ma un solo obiettivo: offrire emozioni autentiche a chi ama guidare.
La Kasari è perfetta per chi cerca una cabrio elegante, ben rifinita e comoda per l’uso quotidiano.
La Homura, invece, è dedicata a chi vuole una MX-5 senza filtri, più affilata, più coinvolgente.
In entrambi i casi, però, il risultato è lo stesso: ogni curva sarà una buona scusa per allungare il giro.
